Taicangi sadam Suzhous Jiangsu provintsis on kujunenud Hiina autoekspordi juhtivaks keskuseks, nagu rõhutati meediaüritusel Vibrant China Research Tour.
Taicangi sadamast on saanud Hiina autoekspordi oluline keskus.
Iga päev saadab see „sild üle ookeanide“ kodumaal toodetud sõidukeid kõikjale maailmas. Keskmiselt lahkub siit iga kümnes Hiinast eksporditud auto. Taicangi sadam Suzhous Jiangsu provintsis on kujunenud Hiina autoekspordi juhtivaks keskuseks, nagu rõhutati meediaüritusel Vibrant China Research Tour.
Taicangi sadama arenguteekond ja eelised
Eelmisel aastal käideldi Taicangi sadama kaudu ligi 300 miljonit tonni kaupa ja üle 8 miljoni TEU konteinerveo. Selle konteinerite läbilaskevõime on olnud Jangtse jõe ääres esikohal 16 aastat järjest ning on aastaid püsivalt olnud riigi esikümnes. Kõigest kaheksa aastat tagasi oli Taicangi sadam väiksem jõesadam, mis keskendus peamiselt puidukaubandusele. Sel ajal olid sadamas kõige sagedamini nähtud kaubad toorpalk ja rullteras, mis moodustasid kokku umbes 80% selle äritegevusest. Umbes 2017. aastal, kui uue energiaga sõidukite tööstus hakkas õitsema, märkas Taicangi sadam seda muutust teravalt ning algatas järk-järgult sõidukite eksporditerminalide uurimis- ja paigutusprojektid: käivitati COSCO SHIPPINGi spetsiaalne sõidukite ekspordimarsruut, maailma esimene "kokkupandav sõidukiraamiga konteiner" ja alustati spetsiaalse NEV laevandusteenuse esmareisi.
Innovatiivsed transpordimudelid suurendavad tõhusust
Sadam vastutab logistilise koordineerimise ja kohapealse „otsast lõpuni sõidukiteenuste“ osutamise eest, sealhulgas konteinerite täitmise, ookeanitranspordi, konteinerite lahtipakkimise ja tervete sõidukite kaubasaajale toimetamise eest. Taicangi toll on loonud ka spetsiaalse akna sõidukite ekspordiks, kasutades tollivormistuse tõhususe suurendamiseks „nutika tolli“ meetodeid, nagu intelligentne veetranspordisüsteem ja paberivaba kinnitamine. Lisaks on Taicangi sadam sisenemispunkt mitmesugustele imporditud kaupadele, sealhulgas puuviljadele, teraviljale, veeloomadele ja lihatoodetele, pakkudes ulatuslikke kvalifikatsioone mitmes kategoorias.
Tänapäeval edeneb Taicangi sadama multimodaalse logistikapargi ehitus kiiresti. Boschi Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna logistikakeskuse leping on ametlikult allkirjastatud ning sellised projektid nagu konteinerterminali V etapp ja Huanengi söe II etapp on pidevalt ehitusjärgus. Arendatud rannajoone kogupikkus on ulatunud 15,69 kilomeetrini, ehitatud on 99 kai, moodustades sujuva kogumis- ja jaotusvõrgu, mis ühendab "jõe, mere, kanali, maantee, raudtee ja veetee".
Tulevikus läheb Taicangi sadam üle „ühepunktilisest intelligentsusest“ „kollektiivsele intelligentsusele“. Automatiseerimine ja intelligentsed süsteemid suurendavad tegevuse efektiivsust, soodustades konteinerite läbilaskevõime kasvu. Sadam täiustab veelgi oma mere-maa-õhu-raudtee multimodaalset transpordivõrku, et pakkuda tõhusat logistilist tuge sadamaressursside koondamiseks ja jaotamiseks. Terminali uuendused suurendavad läbilaskevõimet, samas kui ühised turundustegevused laiendavad sisemaa turgu. See ei kujuta endast mitte ainult tehnoloogilist uuendust, vaid ka arenguhüpet, mille eesmärk on pakkuda kõige kindlamat logistilist tuge Jangtse jõe delta ja isegi kogu Jangtse jõe majandusvööndi kvaliteetseks arendamiseks.
Postituse aeg: 28. september 2025